15-05-10 1e lichte Strada afgeleverd (<28kg)
Gewicht is tegenwoordig een veelbesproken zaak in "velomobielenland". Wij vinden 35 kg voor een volledig geveerd voertuig met carrosserie op zich niet zwaar, er zijn auto's waarbij alleen een stoel al zoveel weegt. Maar, in je velomobiel moet je zelf trappen en alle gewichtsvermindering maakt het fietsen gemakkelijker. De vraag is dan tegen welke prijs. En dan denken we niet alleen aan het financiele, maar ook aan hoeverre je duurzaamheid en gebruiksgemak op kan of wilt offeren ten gunste van een lager gewicht.
Ruweg de helft van het gewicht van de fiets zit in de carrosserie, de andere helft zijn onderdelen als wielen, aandrijving en verlichting. Voor een lichte fiets moet je dus aan beide werken.
Je kunt de carrosserie lichter maken door simpelweg het laminaat dunner te maken. Voor de treksterkte kan dat op de meeste plaatsen wel maar een (te) dun laminaat is niet erg stijf. Als de carrosserie flexibel is kan die gaan trillen wat een hinderlijk geluid kan geven. Een dun laminaat kan op termijn vervormen en door trillen op den duur ook mechanisch slijten, ook kan de polyester coatinglaag barstjes gaan vertonen.
Strada van koolstofvezel met schuimsandwich
De stijfheid van carrosserie kan enorm toenemen door de wanden dikker te maken. Normaal gesproken neemt dan ook het gewicht flink toe maar bij deze Strada is er tussen de vezellagen licht schuim geplakt dat geen hars opneemt. Een dergelijke bouwwijze vergt veel vakmanschap en is veel arbeidsintensiever, de schuimstukken moeten met een per carrosserie op maat gemaakte vaccuumzak aangedrukt worden tijdens het uitharden van de hars.
In het verleden hebben we een aantal fietsen gemaakt met dunner laminaat en ook een aantal met sandwich laminaat. Door de ervaringen hiermee kiezen we voor de lichte Strada de "sandwich" techniek. De hier afgebeelde Strada heeft een gewicht van 28 Kg. De fiets is rijklaar inclusief schuimkap, 18 versnellingen, stoel met ventisit mat en spd pedalen. Ketting en cassette zijn van een lichter type, verder is gewicht bespaard op de electrische installatie, deze is "basic" met alleen leds voor en achter om gezien te worden en de fiets is voorzien van lichte Durano race banden. Maar ook als de fiets met volwaardige electrische installatie en andere banden uitgevoerd zou worden zou het gewicht onder de 30 kg kunnen blijven.
Op verzoek is de lichtere Strada leverbaar, basisprijs wordt dan Euro 6950, verdere uitvoering in overleg.
Monique Renssen uit Almere in haar nieuwe lichte Strada
Een zwarte fiets moet je wel poetsen.
24-02-10New Strada bodies have arrived in Dronten
The Quest bodies are made since the beginning at Beyss in Straelen (Germany) but for the new Strada we found a manufacturer in Privaly (Slowakia), Peter Pavlik. This location is about 1200 km from Dronten, so to keep the transport efficient we have built a trailer for 20 bodies. The bodies arrived savely in Dronten, so now we can start building Strada's. The next 20 are expected in june, if you order now one of them can be yours!
Storage at Peter Pavlik
It takes some time to load the bodies
Not every parking space is big enough
Safe storage at the company of a Czech recumbent friend in Brno
25-01-10Sneeuwband
Sneeuw was tot deze winter zeldzaam in Nederland. Maar nu ligt er afhankelijk van waar je woont al een maand sneeuw. Rijden in de sneeuw is zwaar maar gaat wel gemakkelijker met een profielband achter. Velomobiel.nl medewerker Jan Wijnen reedt met de Schwalbe "Sammy slick" achterband op zijn 26" Quest, hier zijn bevindingen.
Sneeuwritje bij
3 cm verse sneeuw
-1 graad Celsius
Zondagochtend toen ik wakker werd en zag dat er verse sneeuw was gevallen en ben ik gauw even mijn nieuwe “sneeuwband” gaan uitproberen. Deze band, de Sammy Slick van Schwalbe, zit al even op mijn fiets. Hij bevalt goed, hij is stil en lijkt niet zwaarder te rijden dan de standaard op de Quest gemonteerde Kojak slick band.
Voorheen monteerde ik de noppenband van mijn mountainbike wanneer er sneeuw lag. Die band heeft een fractie meer grip dan deze “Sammy Slick” maar op een schone weg loopt hij zwaar en produceert veel lawaai. Van de lekbestendigheid verwacht ik dat hij net zo goed is als die van de Kojak omdat hij ook een Raceguard antilek laag heeft. Wel is er een nadeel aan deze band; het is een vouwband en die je niet heel makkelijk omlegt.
Conclusie: Geschikte winterband, voor het rijden met een velomobiel meer dan genoeg grip in de sneeuw en toch stil en lichtlopend als de weg schoon is.
De “Sammy Slick vouwband 54-559 is verkrijgbaar bij Velomobiel.nl voor Euro 27.50. Verzenden kost Euro 7,50, een bijpassende binnenband euro 5.
22-12-09Handleiding vernieuwd
Sinds de introductie van de 26" quest heeft de ontwikkeling niet stilgestaan. Aanpassingen aan o.a. electrische installatie, stoelophanging en achterwielophanging hebben de oude handleiding achterhaald gemaakt. Het was hoog tijd deze te vernieuwen. Ook de opmaak is verfrist door onze collega Eva.
Omdat de Strada en de Quest technisch bijna gelijk zijn is de handleiding voor beide modellen bruikbaar.
De handleidingen vind je onder het kopje onderhoud of direct "hier".
02-09-09Canadese Quest
Naast de produktie in ons eigen bedrijf op te voeren hebben we ook gezocht naar andere manieren om meer Velomobielen op de wereld te zetten.
In 2006 hebben we de productie van de Mango overgedaan aan "Go-Mango". Later overgenomen door Sinner zijn er onder de naam "Ligfietsgarage Groningen" al heel wat Mango's gebouwd.
Voor bijzondere fietsen is de wereld klein, al in 2001 is de eerste Quest verscheept naar de Verenigde Staten. In de USA en Canada bestaat veel belangstelling voor Velomobielen, alleen per stuk verzenden en ook service overzee verlenen is niet erg efficient. Daarom zijn we in zee gegaan met het Canadese "Bluevelo" om een lokale productie op te starten. Begin 2009 zijn daartoe extra stevige afdrukken van de Quest carrosserie verstuurd zodat ter plekke mallen gemaakt konden worden. Voorlopig worden de onderdelen nog door Velomobiel.nl geleverd.
Net als bij "go-mango" worden de fietsen niet in licentie gemaakt maar hebben we een eenmalige prijs vastgesteld voor het mogen maken van de fiets. De nieuwe producenten zijn vrij in het aanbregen van veranderingen en zijn daar dan ook zelf verantwoordelijk voor. Het kan dus zijn dat een bluevelo quest in een andere uitvoering geleverd wordt dan de Velomobiel.nl Quest, de Mango van Sinner is nu ook behoorlijk anders dan toen hij nog bij ons werd gemaakt.
Wat echter niet kan is een Bluevelo Quest kopen als je niet in Canada of de VS woont (of andersom). We hebben met Bluevelo afgesproken de eerste 7 jaar geen fietsen naar elkaars afzetgebied te verschepen.
Productie van Questen bij Bluevelo in volle gang
09-06-09Duo Quest on the road
Inmiddels heeft de Duoquest er zo'n 1500 testkilometers op zitten. Tweede pinksterdag heeft Michel Ballegooyen van achterop de rug-aan-rug tandem John Poot en Allert Jacobs gefilmd bij de afdaling van "de Wanne" tijdens de toerrit Tilff-Bastonge-Tilff.
Over twee weken gaan Allert en Ymte eens kijken hoever ze kunnen komen tijdens de "24 uurs marathon "in Ujezd u Brna (Tjechie),
23-04-09First test ride double quest
The double quest is on the road now!
On the Spezi fair in Germersheim the Tandemquest got a very enthousiastic welcome.
(movie and pictures by Julien Garoste)
21-03-09Questen op de Wielerbaan
De Nederlandse ligfietsvereniging NVHPV houdt al jaren een wintercompetie, dit maal op de drie overdekte wielerbanen die Nederland heeft, Sloten, Alkmaar en Apeldoorn.
Start van het "hazen" criterium in Apeldoorn
Je moet iets overwinnen als je de tegen "de muur" van de steile bocht opkijkt, maar op de vlakke boarding langs de baan kun je voldoende snelheid maken en met een snelheid van vanaf 45 km/h rijdt je volkomen relaxed boven langs de reklameborden. Er is wel verschil in de wielerbanen, Apeldoorn heeft de ruimste bochten die bij snelheden tussen de 50 en 60 km/h ook nog heel goed lopen, in de korte steile bochten in Sloten wordt het dan lastig, dan kan je wel een paar spaken kosten.
Dat Questrijders ook heel goed meekomen, vooral op de langere afstanden dat blijkt ook uit de wedstrijduitslagen. Zie daarvoor uitslagen van de afzonderlijke races en het eindklassement
Op deze foto de huldiging van de winnaars van het criterium. Hierbij viel op de dat de "oudjes" het nog goed doen, Bastiaan Welmers rijdt quest 1 met 134000 km op te teller en Stefan van Duijvenboden Quest 89 met 72000 km op de teller. Op de achtergrond staat nummer 4 van de race Cees Roozendaal.
Wil je een indruk krijgen van hoe het er aan toe gaat op zo'n wedstrijd, er is ook gefilmd. Een filmploeg van het NCRV programma "man bijt hond" heeft in het kader van hun 10-jarig bestaan de als 10 geeindigde deelnemer van de sprint gehuligd.
M5 rijder David Wielemaker heeft een videoverslag gemaakt.
De foto's die je in dit bericht ziet zijn van Marten Tacoma, nog meer van zijn foto's vind je hier
Misschien wil je volgend jaar ook eens met je Quest meedoen op de wielerbaan, hou dan rond de jaarwisseling de wedstrijdkalender van Ligfiets.net eens in de gaten. Lees ook de ervaring van Questrijder Cees Roozendaal die alle wedstrijden van deze wintercompetie meereed in zijn Quest.
Als er veel questrijders zijn zouden ze in een aparte race ingedeeld kunnen worden. Sommige wedstrijdrijders op open ligfiesen zou je daar een plezier mee doen want voor hen geldt toch als de race wat langer duurt: "racing high or low, it's all too slow" ;-)
13-12-08Velomobiel.nl gebruikt zonnestroom
Velomobielen gaan vanaf nu met behulp van zonnestroom gemaakt worden. Deze week hebben we 18 panelen met een (max)vermogen van 185 watt per stuk op het dak gezet. De maximale opbrengst van 3.33 kw is in principe genoeg om het lasapparaat en de draaibank te laten werken maar we blijven gekoppeld aan het net voor de minder zonnige dagen. Velomobiel.nl gebruikt ongeveer 5000 Kwh stroom per jaar, naar verwachting zal 3/5 daar van gedekt worden door deze panelen. De prijs van zonnestroom is op dit moment niet concurrerend maar door de subsidie op de produktie en nog wat fiscale voordelen is deze stroom op termijn voordeliger en dalen zo onze productiekosten.
Hieronder een paar foto's van de plaatsing
17-11-08Schneewittchen
Past weekend (15th november) bikeshop Raederwerk celebrated their 15th anniversity. Nice was their huge collection of special bikes but even more interesting were the acts of "Schneewittchen" (famous from the Milan velomobile promotion video), this alone was worth 700 km cycling from Dronten to Hannover and back. See some pictures below and the U-tube video link to the Milan Velomobile song. (Thanks to Milan rider Dieter for the pictures and for let me be his quest for the saturday night)
